#51 ЕС против Китая и их электромобилей, Генерал США в OpenAI, Apple тупит, Маск обещает роботов.

#82  суббота, 15 июня 2024 г.  114 минут(ы)  11305 слов

В этом выпуске подкаста Думфэйс и Шахерезада обсуждают несколько актуальных тем. Они начинают с обсуждения конфликта между Евросоюзом и Китаем по поводу китайских электромобилей и введения пошлин, что может существенно повлиять на рынок. Затем переходит к невероятной новости о Генерале США, который присоединился к OpenAI, что подчеркивает важность ИИ даже в военных областях. Ведущие также затрагивают тему «тупости» Apple, которая переименовала искусственный интеллект в «Apple интеллигенцию» вместо реальных инноваций, и завершает разговор обещаниями Илона Маска о создании роботов, что звучит как фантастика, но может стать реальностью.

D00M4ACE разработка 2D MMORPG блог ИИ и геймдев 🌐 https://d00m4ace.com

Telegram: https://t.me/d00m4ace_blog

YouTube: https://www.youtube.com/c/@d00m4ace

Soundcloud: https://soundcloud.com/d00m4ace

Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/podcast/id1723142484

Яндекс Музыка: https://music.yandex.ru/album/28798077

VK Podcast: https://vk.com/podcasts-224167280

Amazon Music: https://music.amazon.com/podcasts/40c36f38-114a-4a79-8d0c-baf970f331b3/

Spotify: https://open.spotify.com/show/4RsttStN9RejAOEbLUG8IS

Дзен: https://dzen.ru/d00m4ace

Rutube: https://rutube.ru/channel/33955589/

RSS1 feed: https://podster.fm/rss.xml?pid=89212

RSS2 feed: https://media.rss.com/d00m4ace/feed.xml

Транскрипция подкаста:

Думфэйс: Привет, Шахерезада! Сегодня у нас интересная тема для обсуждения: Евросоюз против Китая и их электромобилей, Генерал США в OpenAI, "тупости" Apple и обещания Маска по поводу роботов. Как тебе такой список?

Шахерезада: Привет, Думфэйс! Да, это звучит просто потрясающе. Давай начнем с Евросоюза и Китая. Ты читал про последние шаги Евросоюза по введению пошлин на китайские электромобили?

Думфэйс: Да, это действительно значимое событие. Они стараются защитить свою промышленность от дешевых китайских электромобилей, которые заполонили европейский рынок. Введение пошлин может сильно изменить ситуацию на рынке.

Шахерезада: Интересно, как это скажется на цене и доступности электромобилей в Европе. Возможно, это станет стимулом для местных производителей перейти на более экологичные технологии и повысить свою конкурентоспособность.

Думфэйс: Согласен. Европейские компании могут получить шанс усилить свои позиции. Но давай перейдем к Генералу США в OpenAI. Это просто невероятно! Представь, как меняется мир, когда военные руководители начинают сотрудничать с лидерами в области искусственного интеллекта.

Шахерезада: Да, это действительно интересный поворот. Генерал США в OpenAI показывает, насколько важным стал ИИ даже в таких традиционных и консервативных областях, как военная. Какие, по-твоему, будут последствия?

Думфэйс: Думаю, это может ускорить развитие ИИ-технологий для различных целей, включая военные. Но тут возникает и множество этических вопросов. Насколько мы готовы к тому, что такие мощные технологии будут использованы в боевых операциях?

Шахерезада: Вопрос очень серьезный. Необходимо четко регламентировать использование ИИ в военных целях, чтобы избежать возможных злоупотреблений. Но давай поговорим про Apple. Как тебе их последнее "достижение" в области ИИ?

Думфэйс: О, ты о том, что они переименовали искусственный интеллект в "Apple интеллигенцию"? Это довольно смешно и показательно. Вместо того, чтобы разрабатывать что-то действительно новое, они просто переименовали термин. И при этом не забывай, что все их новинки доступны только владельцам самых новых iPhone.

Шахерезада: Да, это действительно странно. Такое впечатление, что они больше заботятся о маркетинговых ходах и акциях, чем о реальных инновациях. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что у Apple всё равно будет множество фанатов, которые примут это новшество с ажиотажем.

Думфэйс: Несомненно! Но на этом фоне Маск с его обещаниями роботов выглядит практически как фантастика. Elon продолжает удивлять обещаниями и заявляет, что скоро у нас будут домашние роботы. Как думаешь, это реально?

Шахерезада: Елона Маска не стоит недооценивать, конечно. Он уже доказал, что способен на многое. Но стоит помнить, что обещания и реальность часто расходятся. Однако, если он действительно сделает прорыв в робототехнике, это может стать настоящей революцией.

Думфэйс: Абсолютно согласен. Ждем с нетерпением, когда его обещания станут реальностью.

Вот такие у нас сегодня темы! Думаю, это было весьма интересно.

Думфэйс: Apple, как всегда, делает шаг вперёд с их новыми ИИ-моделями, работающими непосредственно на устройстве. Но, что интересно, если эти модели не справятся, они будут обращаться к GPT-четыре. Ты готова представить, что доступ к ChatGPT теперь будет бесплатным?

Шахерезада: Забавно, как это напоминает те зловещие "Co-pilot Plus" ПК, о которых все так беспокоились на прошлой неделе. Конечно, Apple имеет превосходную репутацию в вопросах конфиденциальности, но, как они смогут делиться данными с OpenAI и при этом сохранять их частными?

Думфэйс: Большой вопрос. Подожди, кажется Apple придумала что-то новое — "Private Cloud Compute". Это позволяет устройствам отправлять сложные задачи в облако. Apple утверждает, что данные не будут храниться, а запросы и информация не будут записываться. К тому же, этот новый "приватный" облако будет проверяться сторонними организациями для обеспечения безопасности данных.

Шахерезада: Звучит впечатляюще, но ведь это всё равно означает, что наши данные обрабатываются каким-то закрытым ПО на сервере, подключённом к интернету. Не уверена, что это подходит тем, кто действительно заботится о конфиденциальности. К тому же, Apple всегда говорила, что никогда не откроет доступ для правительства, но кто знает, насколько это обещание крепко.

Думфэйс: Да, и добавим к этому сотрудничество Apple с OpenAI. Теперь их технологии глубоко интегрированы в продукты Microsoft и Apple. Причём Microsoft получает сорок девять процентов всех будущих прибылей OpenAI. Это действительно необычная ситуация. Интересно, что Apple может также позволить Google участвовать, предложив Gemini как альтернативу GPT-четыре.

Шахерезада: В конечном итоге, обычным пользователям до конфиденциальности нет большого дела. Им просто нужны удобные функции, и новые возможности в Siri смогут сделать много задач просто с помощью разговоров с телефоном. Это похоже делает даже такие новинки как Rabbit R один кустарными по сравнению.

Думфэйс: И не только это, Apple Intelligence просто-напросто убивает множество стартапов. Теперь она может даже переписывать тексты и исправлять грамматические ошибки. Это действительно меняет правила игры в индустрии.

Думфэйс: Ты видел, как Apple анонсировала новый ИИ-калькулятор? Он просто табуретку оставляет большинству приложений, что уже есть. Но самое интересное - это возможность создавать свои собственные эмодзи и генерировать примитивные картинки с помощью ИИ. Очень круто, не так ли?

Шахерезада: О да, Думфэйс, это звучит невероятно. Но самым важным кажется то, что теперь iPhone фактически превращается в контейнер для Chat GPT. Это действительно впечатляет. Однако, если у тебя iPhone пятнадцать стандарт или что-то более старое, Apple интеллектуальность тебе не светит.

Думфэйс: Да, Apple всегда играли на нашем страхе упустить что-то важное. Если подумать, работа с ИИ требует много вычислительной мощности. A16 чип в iPhone пятнадцать имеет только шесть гигабайт оперативной памяти и поддерживает максимум семнадцать триллионов операций в секунду, в то время как A17 Pro имеет восемь гигабайт оперативной памяти и поддерживает тридцать пять триллионов операций в секунду. Это значительная разница, ведь так?

Шахерезада: Абсолютно. И мы только начинаем видеть, куда это всё направлено. Apple строит фундамент для будущего, где ИИ станет повсеместным. Если тренд сохранится, возможно, iPhone однажды станет умнее нас. Вот тогда и сможет предложить наиболее рациональный для нас путь, возможно, предложив нам купить кнопочный телефон и перейти на Linux.

Думфэйс: А что ты думаешь о заявлении, что изменение климата — это событие уровня вымирания человечества? Западные страны, кажется, готовы на всё ради спасения планеты, хотя бы, как говорится, кроме в ущерб, например, конкурентам на востоке.

Шахерезада: Это ведь действительно важный вопрос. Нам постоянно говорят, что изменение климата угрожает всему человечеству. Некоторые страны предпринимают шаги для смягчения этого влияния, но многие ещё не на пути к реальным действиям. Тем не менее, важно не забывать, что изменение климата — это глобальная проблема, и решать её надо вместе, как единая планета.

Думфэйс: Ты понимаешь, Шахерезада, меня просто бесит, когда говоришь о климатических изменениях, климатических изменениях, опять и опять. Но что самое забавное, есть страна, которая реально может сделать многое для смягчения изменений климата. И мы как бы говорим, нет, это нормально, всё ок.

Шахерезада: О чём это ты?

Думфэйс: Администрация Байдена ввела новые пошлины на китайские электромобили. Представляешь, сто процентов пошлины на электромобили. А теперь, в Штатах автопроизводители твердят, что американцы не хотят маленькие и недорогие машины. Седаны больше не производятся в США. У нас есть буквально одна машина, которая продаётся и стоит менее двадцати тысяч долларов.

Шахерезада: Подожди, что? Всего одна?

Думфэйс: Да, и все планы по электрификации сворачиваются, потому что нам говорят, что американцы не хотят электрические машины. Американцы не хотят маленькие и доступные электрические автомобили. Это то, что нам говорят производители.

Шахерезада: То есть получается, что Китай хочет поставлять свои доступные электрические машины, а США говорят "нет"?

Думфэйс: Именно так. Администрация Байдена вводит пошлины в сто процентов, как следствие, машина, которая могла бы стоить десять или двенадцать или пятнадцать тысяч долларов, будет стоить двадцать пять или тридцать тысяч. Всё из-за того, что американские производители хотят подзаработать.

Шахерезада: Так получается, что есть избыток этих автомобилей в Китае?

Думфэйс: Да, Китай производит от восьми до десяти миллионов электромобилей в год больше, чем им нужно. И мы, вместо того чтобы покупать их, вводим пошлины. Между прочим, это не просто бедные люди, но и нижний средний класс в США, которые могли бы быть очень рады приобрести новый автомобиль за пятнадцать тысяч долларов.

Шахерезада: Слушай, это реально звучит странно. А что насчёт повышения пошлин на солнечные панели?

Думфэйс: Да, пошлины на солнечные панели тоже повышаются. Это уже просто какой-то абсурд, честное слово.

Думфэйс: Представь себе, что они увеличивают пошлины на солнечные панели. Кажется, сейчас это двадцать пять процентов. Точно не помню, двадцать пять процентов или пятьдесят процентов. Но явно большие пошлины на солнечные панели, верно? А что нам говорят? Важно переходить на возобновляемые источники энергии как можно скорее. А для этого они повышают стоимость солнечных панелей. О, подумать только.

Шахерезада: Да, это действительно кажется нелепым. Не знаю, это поздняя стадия капитализма или дурацкая стадия капитализма? В любом случае, спасибо ЕС за то, что в ответ на глупые решения США, они тоже могут предложить что-то подобное.

Думфэйс: Так вот, Европейцы тоже вводят пошлины на китайские электромобили, поскольку их собственные компании не могут конкурировать. Вместо того чтобы найти способ сделать свои компании конкурентоспособными, они просто "наказывают" Китай. Важно ведь чувствовать себя немного лучше от этого, верно?

Шахерезада: Ну да, Европа хочет доступных электромобилей из Китая, но не ценой собственной автоиндустрии. Европейский Союз решил повысить тарифы или импортные налоги на электромобили, произведенные в Китае. Это новый конфликт в широком торговом споре о китайских госcубсидиях и растущем экспорте зеленых технологий.

Думфэйс: Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, заявила, что предварительные результаты расследования китайских субсидий на электромобили показывают, что китайская цепочка поставок батарей для электромобилей пользуется несправедливыми субсидиями, которые вредят конкурентам из ЕС.

Шахерезада: И это все здесь главное. Климатические изменения и возможное вымирание человеческой расы — это не проблема. Проблема — это конкуренты из ЕС. Планируется ввод временных пошлин до тридцати восьми целых и одной десятой процента на электромобили, поставляемые из Китая, сверху на десяти проценты пошлины на все импортные электромобили.

Думфэйс: Интересно, Шахерезада, тут новость из Европы. Еврокомиссия собирается ввести пошлины в пятьдесят процентов на электромобили из Китая. Они решили действовать в отношении трёх крупнейших китайских производителей электроавтомобилей, и планируют ввести дополнительные пошлины на машины от BYD в семнадцать целых четыре десятых процента, от Geely в двадцать процентов и на автомобили, экспортированные государственной компанией Китая SAIC, в тридцать восемь целых одну десятую процента. Аналогичные пошлины, как минимум в двадцать один процент, будут применены к другим производителям электроавтомобилей в Китае.

Шахерезада: Это действительно большой удар для китайских производителей, особенно учитывая, как быстро вырос импорт электромобилей в Европу. Согласно исследованию Rhodium Group, стоимость импортированных в Европу автомобилей на электрических батареях увеличилась с одного целого шести десятых миллиарда евро в две тысячи двадцатом году до одиннадцати целых пяти десятых миллиарда евро в прошлом году. Большинство из этих импортов приходится на западных автопроизводителей, имеющих заводы в Китае, таких как Tesla и BMW.

Думфэйс: Да, европейские чиновники обеспокоены тем, что китайские автопроизводители сильно подрывают позиции европейских брендов благодаря огромным субсидиям от Пекина. Это может нанести ущерб не только местным автопроизводителям, но и всей индустрии зеленых технологий на континенте. Важно понять, вопрос в субсидиях: являются ли они честными и доступными для всех производителей, или же искажают рынок в пользу одной стороны.

Шахерезада: Совершенно верно. Планируемые тарифы призваны уравнять условия игры, компенсируя размер несправедливых субсидий, которые получают китайские автопроизводители. Еврокомиссия не выделила западные бренды, но упомянула, что Tesla может получить индивидуально рассчитанную ставку, если пошлины будут окончательно введены.

Думфэйс: Интересно, как эти изменения повлияют на рынок авто в целом. Ведь если китайские производители начнут терять позиции на европейском рынке, это может спровоцировать большие перестановки в мировой автоиндустрии.

Шахерезада: Безусловно, будет интересно наблюдать за реакцией Китая и западных автопроизводителей. Эти меры могут привести к долгосрочным изменениям в глобальных цепочках поставок и стратегии производителей.

Шахерезада: Интересно, что в Европе автопроизводители сейчас активно развивают свои технологии и масштабы производства, но они всё равно не дотягивают до Китая. И вот что я вижу в США: автопроизводители заявляют, что не хотят производить электрические автомобили, маленькие машины и доступные для населения авто. Нам говорят, что эти производители не будут фокусироваться на этих моделях.

Думфэйс: И получается, что когда Китай пытается продавать такие машины в США, нам говорят, что для них нет рынка, но чтобы защитить этот "несуществующий" рынок, вводят сто процентов тарифов. Это правда раздражает. Если бы каждая американская автомобильная компания выпускала свою версию чем-то наподобие Chevy Bolt — маленький электрический автомобиль — и хотела бы защищать этот рынок от Китая, это имело бы смысл. Но они этого не делают.

Шахерезада: Согласна. Даже когда выпускают электрические машины, они создают дорогие модели, как Ford Mustang или Ford F-сто пятьдесят Lightning. Даже у Tesla все электромобили высоко ценятся, все они стоят около пятьдесят тысяч долларов. Они сами сокращают объемы производства, утверждая, что нет спроса. По сути, они определили свою бизнес-модель и не хотят иметь дело с этим сегментом рынка.

Думфэйс: Что еще понятно, так это то, что если китайские компании начнут продавать здесь свои машины, многие люди будут их покупать. Если вам нужен автомобиль за пятнадцать тысяч долларов, а когда я был моложе, в восемьдесятые и девяностые годы, можно было купить машины и без кондиционеров.

Шахерезада: Это точно. Иронично то, что рынок доступных и компактных автомобилей ищет своих производителей, но те компании, которые могли бы его поддержать, игнорируют эту возможность. Китай видит эту нишу и заполняет её.

Думфэйс: Представь себе, Шахерезада, в девяностых ты мог купить машину без правого зеркала. Зеркало было опцией, за которую нужно было платить дополнительные деньги.

Шахерезада: Правда? Так что люди решали не платить лишние деньги за зеркало?

Думфэйс: Совершенно верно. И это удивительно. Люди думали, "не буду я тратить еще пару сотен долларов на зеркало". В итоге, они получали четыре колеса и машину, которая могла ехать со скоростью в семьдесят миль в час, и это всё. Как только дорога не была слишком крутой, машина довозила тебя из точки А в точку Б.

Шахерезада: Сейчас же машины такие навороченные. Два зеркала, кондиционер, GPS—полный набор.

Думфэйс: Точно. И стоимость таких машин как правило двадцать пять тысяч или тридцать тысяч долларов. Вроде бы, предложение по качеству и комфорту намного лучше, но проблема в том, если у тебя нет тридцати тысяч долларов, но нужны только четыре колеса, у тебя уже нет выбора.

Шахерезада: Согласна. Раньше можно было купить машину за двенадцать тысяч или пятнадцать тысяч долларов—достаточную для базовых нужд, но теперь такой опции просто не существует.

Думфэйс: Пример из моей жизни: у меня был друг в девяностых, купивший машину без кондиционера, потому что он не мог позволить себе дополнительную тысячу долларов. И это был выбор: он мог либо купить машину без кондиционера, либо не покупать её вовсе.

Шахерезада: Похоже, сейчас такого выбора больше нет. Стоимость новых машин выросла, а с ними и обязательные дополнительные функции.

Думфэйс: Именно. Это приводит к огромной разнице в доступности. Люди, которые могли бы потратить десять или пятнадцать тысяч на машину, теперь полностью выпадают из рынка. И если прибавить феномен инфляции, ситуация становится еще сложнее.

Шахерезада: Верно. Многие люди не просто не могут позволить себе новые машины, но им приходится либо соглашаться на дорогие функции, либо отказаться от покупки совсем.

Думфэйс: И вот тут интересный момент: несмотря на возросшую "ценность" современных машин с технической точки зрения, они становятся всё менее доступными для большой части населения.

Шахерезада: Думаю, это одна из тех социально-экономических изменений, которые надо учитывать при разработке и маркетинге новых продуктов, вне зависимости от индустрии.

Думфэйс: Абсолютно точно, Шахерезада. Технологии становятся более продвинутыми, но иногда забывают о тех, кто не может себе позволить все эти плюшки.

Думфэйс: Знаешь, Шахерезада, я недавно читал интересную статью про Ford Explorer. Это большая машина, типичный внедорожник. Не уверен, продают ли их сейчас, но вот в две тысячи двадцатом году ты мог купить такой всего за сорок тысяч долларов. Сейчас же цена поднялась до сорока шести тысяч. И при этом они уверяют, что за эти деньги ты получаешь больше "плюшек".

Шахерезада: О, эти знаменитые "плюшки"! Знаешь, они всегда говорят о дополнительных функциях и улучшениях, но забывают, что бывает и так, когда нужно что-то попроще. Например, если ты просто мама, которая должна возить детей* на футбол или хоккей, тебе важнее надежность и защищенность, чем все эти новомодные навороты.

Думфэйс: Именно! И когда цена поднимается с сорока до сорока шести тысяч долларов, это уже значительное увеличение, примерно на пятнадцать процентов. Если раньше этого было достаточно для большинства семей, то теперь такая покупка превращается в серьезное финансовое бремя. Получается, что найти просто «четыре колеса и зеркало» по доступной цене становится все сложнее.

Шахерезада: Ты прав. И тут еще в игру вступает Китай. Они предлагают более бюджетные автомобили, которые соответствуют нуждам рынка. Но что делают те же США и Европа? Особенно Европа, которая сейчас планирует вводить тарифы на китайские электромобили. Это все для защиты своих производителей, которые не хотят менять свои подходы.

Думфэйс: Да уж, интересная ситуация. Ирония в том, что многие говорят о важности борьбы с изменением климата, но при этом все равно стремятся не допустить успеха китайских производителей. Получается, что защита своих компаний для них важнее климата. Как тебе такая дилемма?

Шахерезада: Это действительно сложный вопрос. Конечно, хочется поддерживать и свои компании, но не в ущерб прогрессу и доступности технологий. Будет интересно увидеть, как эта ситуация будет развиваться. Особенно учитывая, что Китай продолжает внедряться на мировые рынки, предлагая доступные решения для электромобилей.

Думфэйс: Определенно, будем следить за развитием событий. Интересно, как дальше будет развиваться эта глобальная экономическая игра.

Шахерезада: Ты знаешь, Думфэйс, по-моему, ситуация начинает становиться немного комичной. Люди насмехаются над нами, а потом предлагают решения, которые мы вроде бы не можем использовать. У тебя какая точка зрения на всё это?

Думфэйс: Да, Шахерезада, это действительно интересный момент для обсуждения. Вот что я замечаю — глобальные рынки сейчас буквально наводнены дешёвыми китайскими электромобилями, и так происходит благодаря огромным государственным субсидиям. Это искажает наш рынок, и, как мы не принимаем искажения внутри нашего рынка, мы также не можем принять их и извне.

Шахерезада: Ага, вот оно. Тренд стал реальностью: ЕС начал ожесточённую торговую войну против Китая, и это точно будет иметь последствия. Кампания просто обречена на провал. Она может навредить китайским компаниям, производящим электромобили, но в долгосрочной перспективе это сильно ударит по экономике Европы.

Думфэйс: Точно. Для конкурентного промышленного роста нужны три ключевых элемента: дешёвая энергия, интегрированные цепочки поставок и доступная рабочая сила. Китай обладает всеми этими элементами, а Европа, по сути, ни одним. Поэтому китайские электромобили захватили рынок: за менее чем четыре года они увеличили свою долю на европейском рынке с одного процента до почти семи процентов.

Шахерезада: Да, китайские компании действительно могут производить качественные автомобили по более низкой цене, и рынок их за это обожает. Вот что сделала фон дер Ляйен: нанесли удар по Китаю с помощью кучи тарифов, чтобы замедлить их экспорт, и это должно было дать нам время на развитие собственных производств. Но она, похоже, слишком уверенно игнорировала один факт: Пекин тоже может и обязательно отреагирует.

Думфэйс: Это всего лишь первый раунд борьбы. Брюссель начал торговую войну, увеличив тарифы на китайский импорт с десяти процентов до сорока восьми процентов. Это сумасшедшее увеличение — более чем в четыре раза! Такие меры не только повысят цены на китайские автомобили, но и сделают европейские автомобили дороже. В итоге большие проигравшие — европейские потребители.

Шахерезада: Абсолютно верно, Думфэйс. Это действительно сложная ситуация, и последствия могут быть более серьёзными, чем кажется на первый взгляд. Интересно будет наблюдать за разворачиванием этой торговой войны и её влиянием на мировую экономику.

Думфэйс: Да, безусловно. Будем следить за развитием событий и пытаться анализировать, как это повлияет на всю отрасль электромобилей и, возможно, на другие сегменты рынка.

Думфэйс: Интересная ситуация складывается с новыми тарифами на электромобили в Европе. ЕС ввёл дополнительные налоги для китайских производителей, чтобы защитить свои автопромы и финансировать большие государственные проекты. Например, BYD должна будет платить на семнадцать точка четыре процента больше, GLE на двадцать процентов, а AIC столкнётся с увеличением на тридцать восемь процентов.

Шахерезада: Да, это серьёзный удар не только по китайским брендам, но и по всем производителям электромобилей в Китае. Даже такие международные гиганты, как Tesla, Renault и BMW, вынуждены будут платить дополнительный тариф в двадцать один процент. А в некоторых случаях это может достигать тридцати восьми процентов! Такое ощущение, что это не просто торговая война против китайских брендов, а против всей китайской производственной базы.

Думфэйс: Верно, Шахерезада. Tesla, хотя и является американской компанией, тоже пострадает. В их шанхайской Gigawatt фабрике производят значительное количество автомобилей. В две тысячи двадцать третьем году Tesla продала более ста пятидесяти тысяч электромобилей в Европе. Большая часть экспорта из Китая в ЕС – это именно их машины.

Шахерезада: А ведь другие фирмы, такие как GLE и BYD, представляют меньшую часть. Иронично, что именно западные бренды, включая Renault и BMW, составляют половину импорта электромобилей в Европу. Такое ощущение, что Европа говорит: "Если вы производите в Китае, нам всё равно, мы накажем вас."

Думфэйс: И это далеко не пустые угрозы. Европа имеет огромный рынок для электромобилей с хорошими маржами. Например, продажа автомобиля BYD Seal в Германии принесет около тринадцати тысяч евро прибыли, в то время как продажа в Китае – всего около одной тысячи трехсот евро. Это десятикратная разница.

Шахерезада: Именно так. Эти новые тарифы являются стратегией Европы, чтобы заставить производителей отворачиваться от Китая. Они хотят закрыть европейский рынок для китайских товаров. Это в полной мере можно назвать торговой войной. Европейские налоги могут серьезно подкосить спрос на китайские машины.

Думфэйс: В последнее время много разговоров о торговой войне между Европой и Китаем. Из-за этого многие европейские автопроизводители могут оказаться в непростой ситуации. Китай явно не собирается сидеть и смотреть, как его поджимают.

Шахерезада: Да, дело может обернуться серьезными проблемами для глобальных цепочек поставок. Китай является мировым центром редкоземельных металлов и возобновляемых ресурсов. Если они введут жесткие ограничения, Европа может сильно пострадать.

Думфэйс: Безусловно, и Китай также может ответить на фронте импорта. Это стоит учитывать, особенно для Германии. Помнишь, как Олаф Шольц буквально запаниковал, когда США начали торговую войну месяц назад?

Шахерезада: Точно, Думфэйс. На то есть веские причины. Многие рынки производят электромобили сами и импортируют их в Европу. Эта взаимосвязь и обмен не должны быть забыты. Некоторые американские и европейские производители успешно работают на китайском рынке и продают много электромобилей, произведенных в Европе, обратно в Китай.

Думфэйс: И действительно, в этом контексте большие неудачники — немецкие и шведские автопроизводители. Если Китай решит ввести тарифы на европейские автомобили, пострадает в первую очередь Германия. Олаф Шольц окажется под сильным давлением со стороны автолобби, учитывая его уже невысокий рейтинг среди избирателей.

Шахерезада: Особенно это ударит по Volkswagen, который занимает четырнадцать точка пять процента от общего автомобильного рынка в Китае. Это составляет тридцать процентов их глобальных продаж. Так что их зависимость от Китая огромна.

Думфэйс: И то же самое касается других немецких брендов, таких как BMW и Mercedes-Benz. Пекин составляет тридцать процентов их прибыли. Это классический пример того, как политики ЕС могут разрушить отдельные страны внутри самого Союза. Торговая война, инициированная Урсулой фон дер Ляйен, нанесет наибольший удар именно по Германии.

Шахерезада: И это касается не только продаж. Китайские деньги и экспертиза начнут уходить из страны, что еще больше ухудшит положение немецких автопроизводителей. Например, компания SVOLT приостановила планы по строительству завода по производству аккумуляторных ячеек в Восточной Германии.

Думфэйс: А аккумуляторы в электромобилях составляют от тридцати до сорока процентов всей стоимости. SVOLT — лидер в этой области, и их уход серьезно нарушит немецкую цепочку поставок.

Думфэйс: Шахерезада, кажется, я читал недавно интересный материал по поводу источников батарей из Китая и их влияния на затраты на производство. Знаешь, что получилось?

Шахерезада: Да, Думфэйс, читала про это. Похоже, что единственный вариант для многих европейских компаний – импортировать батареи из Китая. И это, несомненно, увеличивает производственные расходы.

Думфэйс: Не только это. Недавние действия ЕС имеют много второстепенных эффектов, которые мы еще даже не затронули. Дешевые батареи — это только одна проблема. Деиндустриализация в Германии, например, еще не закончена.

Шахерезада: А как ты думаешь, если ты китайская компания, такая как BYD, такие меры делают тебя более или менее склонным к инвестированию в Европу? Сегодня могут быть тарифы на импорт, но завтра могут взяться за твои заводы.

Думфэйс: Вот и оно. Если посмотреть на заводы BYD по производству электромобилей по всему миру, единственный завод в Европе будет в Венгрии. И то потому, что отношения между Китаем и Венгрией довольно крепкие и взаимовыгодные.

Шахерезада: Другие заводы находятся в Таиланде и Бразилии. В ближайших планах также Мексика и Индонезия. Туда и будут течь капитал, технологии и опыт. Германия же окажется в худшем положении. Им придется импортировать более дорогие сырьевые материалы, иметь дело с высокими энергозатратами и продавать на рынок ЕС, который находится в упадке.

Думфэйс: С другой стороны, экономика Китая растет, что означает увеличение потребительского спроса в ближайшие годы. Даже МВФ положительно оценивает перспективы Китая. Потребление восстанавливается, хотя рост еще не достиг оптимального уровня.

Шахерезада: Да, мы видим силы в общественных инвестициях, но частные инвестиции все еще слабые, в основном из-за слабости сектора недвижимости. Однако есть признаки восстановления, хотя многое еще предстоит сделать. Ожидается, что рост составит около пяти процентов.

Думфэйс: Европа, отказываясь от Китая, вынуждает Пекин искать альтернативные рынки, что несложно сделать. ЕС уже не единственный игрок на поле. Бразилия, например, покупает более двух миллионов автомобилей в год и открыта для китайских брендов. Restriktsii net. V pervie chetiri mesyatsa goda, kitayskie brendy Great Wall, Moto i BYD sostavili vosemdesyat shest protsentov rynka elektromobiley.

Шахерезада: Это действительно впечатляюще. Ер ли это можно игнорировать.

Думфэйс: Ну что ж, посмотрим на ситуацию с Китая. Налицо весьма эффективный дуополий там. С ростом базы потребителей, следующий логичный шаг – это строительство ещё большего количества заводов для удовлетворения спроса.

Шахерезада: Да, и если Запад решит наложить санкции на Бразилию, электромобили, произведённые там, могут экспортировать в Европу. Интересно, что Китай начинает помогать развивать промышленность в странах Глобального Юга и БРИКС.

Думфэйс: Так и есть, они покидают Европу и инвестируют в дружественные страны. Глобальные цепочки поставок начинают распутываться, и торговая война ЕС только усугубляет ситуацию.

Шахерезада: Ещё одним большим рынком для Пекина является Россия, что очень немногие осознают. Дело не только в нефти и газе или бурной торговле сырьевыми товарами. Китайские компании продают автомобили как горячие пирожки в России.

Думфэйс: Верно, Россия сейчас – крупнейший покупатель китайских машин. В первые пять месяцев прошлого года они купили почти триста тысяч китайских автомобилей. Мексика занимает второе место, но даже близко к таким объёмам не подходит.

Шахерезада: Большая часть продаваемых автомобилей оснащена двигателями внутреннего сгорания, но потенциал рынка электромобилей тоже огромен. Китай будет помогать дальнейшей индустриализации России.

Думфэйс: Как только сеть зарядных станций продолжит расти, китайские бренды электромобилей найдут новый готовый рынок для сбыта. И в тот день основными пострадавшими станут автомобили из Японии, ещё одной страны G7.

Шахерезада: За один год китайские бренды, такие как Chery и Geely, легко удвоили свою долю на рынке России. И откуда этот рост? Он пришёл за счёт корейских и японских брендов.

Думфэйс: Hyundai, Kia и Toyota все увидели резкое падение своих продаж в России. В некоторых случаях это падение достигло более чем семидесяти процентов. В следующие годы этот спад только ухудшится.

Шахерезада: Торговые тарифы из Европы могут навредить Китаю в ближайшие шесть или даже двенадцать месяцев. Но дальше больше будет страдать ЕС.

Думфэйс: Давайте не забывать, что Китай получает более восьмисот миллиардов долларов в год в виде торгового профицита. Это позволяет Пекину инвестировать за рубежом, создавая спрос во многих странах. Россия и Венгрия – лишь два примера.

Шахерезада: И когда этот спрос сформируется, можно быть уверенным, что они будут покупать только китайские электромобили.

Думфэйс: Абсолютно верно. Интересно будет наблюдать, как тектонические сдвиги в глобальной экономике сыграют на руку китайскому автопрому и промышленности в целом.

Думфэйс: Шахерезада, как думаешь, какие валюты сейчас наиболее предпочтительны для международных транзакций? Доллары, евро или местные валюты? Кажется, ответ довольно очевиден.

Шахерезада: Да, Думфэйс, очевидность в этом вопросе на поверхности. Но стоит учитывать экономическую эскалацию со стороны Европы. Это может обернуться неожиданными последствиями для всех участников.

Думфэйс: Точно. К примеру, Китай может установить тарифы или ограничить критические поставки в Европу. Не забывай, что Airbus еще надеется продать сто самолетов китайским авиакомпаниям.

Шахерезада: Сомневаюсь, что это теперь пройдет гладко. Мы находимся в торговой войне, и этот договор может рухнуть. Китай не собирается уступать.

Думфэйс: Именно. У Китая есть достаточно возможности для масштабной ответной реакции. Как бы то ни было, европейской экономике это не сулит ничего хорошего. Расхождения между Западом и Китаем становятся только больше.

Шахерезада: Иронично, но это действительно сближает Пекин и Путина. Самый страшный сон для Америки. Это точно не победа для Европы или Запада. Интересно, как думаешь, Китай сильно ударит в ответ? Начала ли Европа войну, которую не сможет выиграть?

Думфэйс: Интригующие вопросы, Шахерезада. Посмотрим, как события развернутся. Тем временем, давай обсудим, что сказал Илон Маск про роботов и как он собирается производить их в больших количествах. Звучит довольно круто.

Шахерезада: Действительно, его планы впечатляют. А как насчет новостей про Apple и её бесплатную сделку с ChatGPT? Это также заслуживает внимания.

Думфэйс: Абсолютно. Затем можем обсудить другие интересные новости из интернета. Это точно станет увлекательным разговором. Кстати, наш подкаст, который я называю "ИИ-бизнес и комедия", hosted двумя техно-ветеранами, - просто находка.

Шахерезада: Согласна! Переходя к новостям, OpenAI недавно добавили в совет директоров Пола Накасоне, бывшего генерала армии США и директора Агентства национальной безопасности. С тех пор как генеральный директор Сэм Альтман временно ушел прошлой осенью, фирма активно перестраивала свои ряды.

Думфэйс: Это серьезное усиление для OpenAI. Накасоне обладает уникальным опытом, который может улучшить стратегические решения компании.

Шахерезада: Безусловно, интересно будет увидеть, какое влияние он окажет на дальнейшее развитие OpenAI. Вопросы безопасности и стратегии в области ИИ сейчас более важны, чем когда-либо.

Думфэйс: Знаешь, Шахерезада, недавно OpenAI усилили свою команду, пригласив известных специалистов. Один из них, Генерал Накэсоне, теперь будет частью нового Совета по безопасности и защите. Это группа, ответственная за предоставление рекомендаций по критическим решениям по безопасности всех проектов и операций OpenAI.

Шахерезада: Очень интересно, Думфэйс. Если я правильно помню, Накэсоне увлекся цифровыми технологиями после событий девятого года одиннадцатого сентября. В профиле на Wired две тысячи двадцатого года упоминалось, что он занимал командные и штабные должности на всех уровнях американской армии, включая службы в киберподразделениях как в самой Америке, так и в Корее и Афганистане.

Думфэйс: Да, именно так. Накэсоне был назначен на свое место президентом Дональдом Трампом в две тысячи восемнадцатом году, когда тот выбрал его для руководства Агентством национальной безопасности и Киберкомандования США. Это был тот период, когда Агентство сталкивалось с утечками своих секретных инструментов, и его назначение было очень своевременным.

Шахерезада: Знаешь, что мне кажется особенно важным? Во время руководства Накэсоне он уделял много внимания борьбе с иностранным вмешательством в американские выборы. Он создал так называемую "Русскую малую группу" в Киберкомандовании, чтобы сосредоточиться на попытках России вмешиваться в выборы Соединенных Штатов.

Думфэйс: Да, он стал самым долго работающим руководителем Киберкомандования армии США до февраля, когда его заменил генерал Тимоти Хэйг. Накэсоне действительно пользовался большим уважением в Вашингтоне и во всем сообществе кибербезопасности.

Шахерезада: Сенатор-демократ Марк Уорнер из Вирджинии заметил, что опыт Накэсоне будет крайне полезен для OpenAI в момент, когда компания стремится заслужить общественное доверие к своей способности безопасно развивать суперинтеллект. Это действительно значимое приобретение.

Думфэйс: Абсолютно, Шахерезада. Его опыт и авторитет могут помочь OpenAI в их стремлении к достижению безопасности и прозрачности. Интересно, как его назначение повлияет на дальнейшие проекты компании.

Думфэйс: Я тут наткнулся на интересную информацию. Оказывается, участие генералов армии США в советах директоров публичных компаний — это довольно обычная практика. Их опыт в лидерстве, стратегии и логистике очень ценен для корпораций.

Шахерезада: Да, вспомни, как пример, генерала Джеймса Мэттиса. Перед тем как стать министром обороны при Дональде Трампе, он вошел в совет директоров General Dynamics, крупного оборонного подрядчика. Его военные знания и опыт стали активами для направленности стратегии компании.

Думфэйс: И генерала Уэсли Кларка! Он был верховным главнокомандующим НАТО, а потом стал членом нескольких корпоративных советов, включая BNK Petroleum и International Oil and Gas Exploration Company.

Шахерезада: А еще адмирал Майк Маллен, бывший председатель Объединенного комитета начальников штабов. Он входит в советы директоров General Motors. И это не весь список.

Думфэйс: Действительно, например, генерал Стэнли Маккристал, после выхода на пенсию, присоединился к совету директоров Chappelloo Airways. Или генерал Джек Кеен, бывший заместитель начальника штаба армии США, который оказался в нескольких корпорациях, включая тот же General Dynamics.

Шахерезада: Интересно, а что насчет технологических компаний? Например, генерал Кейт Александр, бывший глава Агентства национальной безопасности и руководитель Командования кибернетической безопасности США, основал IronNet Cybersecurity и вошел в совет директоров Amazon.

Думфэйс: Да, и адмирал Уильям Макрейвен, который руководил операцией по ликвидации бен Ладена, служит в совете директоров компании Qualtrics. А генерал Г. Р. Макмастер, бывший советник по национальной безопасности, является членом совета Zoom Video Communications. Кстати, надеюсь, Zoom когда-нибудь полностью перейдет в облако, а то каждый раз опаздываю на встречи из-за необходимости обновлять десктопный клиент.

Шахерезада: О да, это частая проблема. Надеюсь, они решат это в ближайшем будущем, чтобы облегчить жизнь пользователям.

Думфэйс: Совсем недавно наткнулся на интересную дискуссию о влиянии высокопоставленных бывших военных на крупные компании, особенно в сфере искусственного интеллекта. Вот хотя бы пример - Джеймс Ставридис, бывший верховный главнокомандующий Объединенных вооруженных сил НАТО в Европе. Он, кстати, работал в правлениях таких компаний, как Carlyle Group и PRE-DATA.

Шахерезада: Да, Думфэйс, это явление не редкость. Взять того же генерала Джона Аллена, который работал в Афганистане и был в правлении SPARC Cognition AI Company. Такие фигуры с глубокими связями и опытом часто привлекают к себе внимание в больших корпорациях.

Думфэйс: Точно. И вот почему это важно - возьмём, к примеру, Сэма Альтмана. Одна из атак на него сейчас заключается в упоминании его состояния в два миллиарда восемьсот миллионов долларов и его связей со всеми крупными технологическими компаниями. И что? Это ведь показатель его влияния и возможностей!

Шахерезада: Совершенно верно. Как и в случае Илона Маска с его новым пакетом заработной платы в сорок - пятьдесят миллиардов долларов. Эти люди знают массу людей, имеют доступ к огромным сетям и могут помочь компаниям, в которых они работают. Это ведь огромный плюс для компаний - иметь такого человека в совете директоров.

Думфэйс: Абсолютно. Сэм Альтман тоже может открыть свой ролодекс связей и получить всё, что нужно любой из компаний. Это существенное преимущество. И сейчас у нас есть новый генерал Пол Накасоне, который присоединился к OpenAI. Он явно будет суперполезен для отношений с правительством.

Шахерезада: Не забывай, что Сэм Альтман уже на совете по ИИ при администрации Байдена. А теперь ещё и этот генерал. И если говорить о внутренней безопасности OpenAI, их вице-президент по безопасности работал в ФБР двадцать один год, а директор по безопасности под ним - ещё двадцать лет.

Думфэйс: Получается, что у них много людей с правительственными связями. Это тоже устраняет сомнения относительно некоторых высказываний о супер мощных моделях и прочем. Насколько я понимаю, Миро недавно заявил, что ничего такого сверхмощного, чего не видела общественность, у них пока нет.

Шахерезада: Да, это хороший момент. Когда компании столь тесно связаны с правительственными структурами, это даёт возможность взглянуть на их работы под другим углом. Означает это, что, возможно, всё не так мистически и загадочно, как иногда представляют.

Думфэйс: Знаешь, Шахерезада, недавно я снова услышал весь этот шум вокруг искусственного общего интеллекта, или ИОИ, и его возможного влияния. Но давай будем честными, OpenAI продолжает работать над удивительными проектами, и это не значит, что вся эта паника совсем уместна.

Шахерезада: Согласна, Думфэйс. Просто многие люди подхватывают эту тему и раздувают её до невероятных масштабов. Ты ведь знаешь, каким ажиотажем обычно сопровождается запуск новых технологий.

Думфэйс: Точно. Посмотрим, что там говорят в Твиттере. О, вот, я нашёл кое-что интересное. Эдвард Сноуден тут высказывается крайне негативно. Он утверждает, что назначение главы госуправления в совет директоров OpenAI является "осознанным предательством прав каждого человека на Земле".

Шахерезада: Вот это заявочка! Очень драматично, не правда ли? Но, если честно, это звучит как классическая риторика Сноудена. Он всегда выступал против правительств и корпораций.

Думфэйс: Да, я тоже так думаю. Интересно, почему же Сноуден так ярко критикует OpenAI, но при этом никак не комментирует ситуацию в России, где он сейчас находится? Это явно двуличие.

Шахерезада: Вот именно. Он должен оставаться последовательным в своих взглядах, если хочет, чтобы его воспринимали серьёзно. И потом, OpenAI постоянно работает над безопасностью и конфиденциальностью данных. У них есть партнерский проект с Salesforce, который обеспечивает соответствие всем стандартам и анонимизацию данных.

Думфэйс: Абсолютно. Ведь их бизнес стоит порядка ста миллиардов долларов, и, скорее всего, эта сумма будет только расти. Они не могут позволить себе рисковать своей репутацией, используя данные неправомерно.

Шахерезада: И в этом плане важно помнить, что любые обвинения должны основываться на фактах, а не на страхах и предрассудках. Ведь от правильного восприятия зависит наше будущее отношение к новым технологиям.

Думфэйс: Ты права, Шахерезада. Мы должны подходить к таким обсуждениям с открытым умом и критическим мышлением, чтобы не упустить действительно ценные инновации.

Думфэйс: Они рискуют ста миллиардами долларов или, я имею в виду, это будет триллионы, если они продолжат расти и все сложится удачно. Это будет их стоимость против вашей идеи, которая может стоить, в лучшем случае, миллиона долларов. Так что им нет смысла брать вашу информацию или что-то подобное. Сноуден имеет очень циничный взгляд на это, такой алармистский подход. И это заставит многих людей паниковать, говоря про АНБ и прочее. Но мы видели то же самое в Гугл. Мы видели то же самое на Фейсбуке.

Шахерезада: Но обычные люди, им безразлично. Может, всегда найдется ноль точка ноль ноль один процент людей с конспирологическими теориями. Все, что волнует людей, это работает ли продукт, упрощает ли он их жизнь. Даже если вы каким-то образом докажете, что все ваши поисковые запросы в Некоторые тексты не разрешаются конфликт Закрытые Слова АНБ, никому это не будет интересно. Это как ситуация с Cambridge Analytica. Все узнали, что Фейсбук делился слишком большим объемом информации, и Cambridge Analytica использовали это для рекламы Трампа. Никто не волновался. Едва ли кто-то удалил аккаунт. Мир продолжает вращаться.

Думфэйс: Для большинства этих технокомпаний, если им нужна информация, есть целый процесс получения повесток и данных. Но я думаю, что Сноуден здесь просто пытается оставаться актуальным.

Шахерезада: Интересно, как всегда найдет аудиторию даже самые экстремальные мнения. Важно смотреть на эти вещи критически и не поддаваться панике.

Думфэйс: Совершенно верно.

Думфэйс: Ты не поверишь, Шахерезада, но один из наших подписчиков на Discord стремительно растет – смесь юмора и комедийных вайбов явно работает! В комедийном канале он уже стал нашим ведущим по юмору, и, кстати, тебе стоит туда заглянуть. У нас еще есть канал с документальными фильмами – недавно выложил документалку о взлете и падении перцептрона.

Шахерезада: Интересно, расскажи подробнее! Слышала об этом, но не знаю всех деталей.

Думфэйс: В пятидесятые-шестидесятые был один человек, имя, к сожалению, не вспомню, которого считают ранним сторонником идеи нейронных сетей. Он полагал, что эта технология может мыслить, как человек. Фишка в том, что его идеи столкнулись с ограничениями архитектуры. Тогда Марвин Мински и Ко из MIT начали активно критиковать его теории.

Шахерезада: Ох, Марвин Мински и его ребята, классика! Они ведь сделали большой вклад в символический ИИ, но, как показала история, направление оказалось тупиковым.

Думфэйс: Именно! Это действительно поразительно: возрождение нейронных сетей произошло лишь спустя пятьдесят-шестьдесят лет с момента, как этот человек впервые увидел в них потенциал. К сожалению, он умер в возрасте сорока одного или сорока двух лет и не дожил до того момента, когда его идеи получили широкое признание.

Шахерезада: Это действительно грустно, но история показывает, что мы постоянно стоим на плечах гигантов прошлого. Ведь без их усилий и идей не было бы современных достижений.

Думфэйс: В верном направлении двигаемся! Продолжая о нашем подкасте, недавно Дональд Трамп взял интервью у Логана Пола. Тем не менее, оставим политику в стороне, поговорим лучше о его взаимосвязи с ИИ.

Шахерезада: Логан Пол? Разве это тот самый парень, который снимал в японском лесу с грустной репутацией?

Думфэйс: Да, тот самый. Несмотря на его спорные поступки, он удивил своими мыслями о технологиях и ИИ. Ведь каждый голос важен в наших обсуждениях.

Шахерезада: Это правда, Думфэйс. Интересно, каким он видит будущее технологий и как это может повлиять на нашу индустрию. Думаю, стоит уделить этому внимание.

Думфэйс: Интересно, как некоторые любят продавать всякие бессмысленные криптомонеты и NFT, а потом попадаются на этом. Ну, как парень из видео Coffeezilla. Маркетинг просто идеальный, особенно если увлекаешься такими вещами.

Шахерезада: Да, согласна, но давай держаться подальше от политики. Так что лучше не читать комментарии по этому поводу, да и самому не влезать в этот спор.

Думфэйс: Да-да, никаких политических разборок. Давайте сосредоточимся на ИИ. Хотя, знаешь, обсуждение AGI всегда начинается с чего-то сложного и пугающего. Это действительно настораживает.

Шахерезада: Конечно, когда мы говорим о AGI, нужно понимать, что мы пока далеки от этого. Но ведь было бы здорово, если бы система могла понять, что ты собираешься сделать что-то не так, и сама это исправила.

Думфэйс: Точно. Вот вместо того, чтобы возиться с кучей настроек, ты просто говоришь: "Эй, система, ты делаешь что-то не то. Исправь это!" Но пока приходится полагаться на собственные силы.

Шахерезада: Недавно я видела видео, где человека продвигают какой-то продукт, и можно было заметить, насколько идеально были синхронизированы губы и голос. Если бы ты знал чтение по губам, то сказал бы, что все идеально, что немного пугает.

Думфэйс: Да уж, особенно если представить себе президента, который объявляет, что отправил тринадцать ядерных ракет куда-то, и они достигнут цели через двенадцать минут и пятьдесят девять секунд. Представь реакцию другой стороны.

Шахерезада: Согласна, это звучит страшно. И если подумать, что может быть нет способа проверить достоверность такого заявления, особенно за такой короткий промежуток времени.

Думфэйс: Это как ситуация с предупреждением об атаке на Гавайи, помнишь? Все это вызывает стресс и непонимание. Вот что пугает в будущем с учётом технологий.

Шахерезада: Конечно. В таких условиях очень важно, чтобы у нас была возможность отличить подлинное заявление от фальшивки. Иначе это может привести к катастрофическим последствиям.

Думфэйс: Слушай, Шахерезада, недавно прочитал про эту ситуацию, когда по ошибке люди получили фальшивое предупреждение о ядерном ударе. Люди реально приходили в панику: один мужик даже крышку люка канализации снял и пытался детей туда спрятать. Настоящий хаос начался, а затем выяснилось, что это просто кто-то ошибку в коде допустил. Представляешь, как много нервов было потрачено впустую?

Шахерезада: Это действительно показывает, какой уязвимой может быть наша система в таких вопросах. Вирусный контент и фейковые предупреждения могут вызвать серьезные последствия. Особенно забавно читать, как люди начали признаваться в самых неожиданных вещах — например, в изменах. А потом вдруг оказывается, что ложная тревога. И вот тут возникает большой вопрос: как мы можем защититься от таких возможностей в будущем?

Думфэйс: И это не только об ошибках в коде. Представь, как легко манипулировать общественным мнением с помощью технологий. Недавно был в Сан-Франциско, встретил кучу умных людей, и мы как раз обсуждали подобные темы. Технология просто поразительна своим потенциалом, и нужно быть осторожным с тем, как мы её используем.

Шахерезада: Вопрос этики будет всё важнее. Чем лучше технологии, тем больше у них будет влияния на нашу жизнь. И когда такие случаи происходят, как фальшивые предупреждения, это открывает глаза на необходимость строгих мер и протоколов безопасности. Важно помнить, что за каждой строкой кода стоят реальные люди и их жизни.

Думфэйс: Да, Шахерезада, полностью согласен. У нас есть невероятные возможности, но также огромная ответственность. Надо думать о будущем и о том, как лучше всего использовать эти новые технологии, чтобы они служили на благо всему человечеству.

Думфэйс: Ты знаешь, Шахерезада, меня за всю жизнь ни разу не просили рекламировать продукт, а тут неожиданно появляется реклама с моим изображением. Я посмотрел на этот ролик и подумал: "Я что, снимался в этом? Забыл, что участвовал в рекламе?!". Это просто невероятно.

Шахерезада: Да, представляю, как это может вызвать трудности. Но мы должны быть на передовой. Это неизбежно, и если это случится, нам нужно взять инициативу на себя. Главным конкурентом в таких технологиях, как ИИ, становится Китай.

Думфэйс: Точно. Китай - главная угроза в этом плане. Самое главное, что для таких технологий нужно огромное количество электроэнергии. Я даже не уверен, знаешь ли ты об этом.

Шахерезада: Напомнило мне одну картину, у одного парня из Valuetainment дома висит. На ней он сам рядом с Тупаком, гонщиком из Формулы-один, Шахом Ирана, Линкольном, Кеннеди, Эйнштейном, Милтоном Фридманом и Мартином Лютером Кингом. Голова Кинга выглядит как будто она инопланетная, вытянутая шея словно готовится съесть Фридмана. Вот была бы я на его месте, я бы, наверное, чувствовала себя неловко.

Думфэйс: О, это же просто высшая степень эгоизма - поставить себя в центр картины среди таких великих личностей. Похоже, парень считает себя на уровне Линкольна, JFK, Эйнштейна и Мартина Лютера Кинга. Велико же у него самомнение.

Шахерезада: Вернемся к теме потребностей в электричестве. Для ИИ на высшем уровне требуется гораздо больше энергии, чем когда-либо раньше. И Китай это сделает, потому что у них нет таких препятствий, как у нас - те же самые экологические ограничения, например.

Думфэйс: Массовая энергетика нужна, чтобы продвинуть ИИ на новый уровень. И мы можем это сделать, но должны быть очень осторожны. Нужны инновации в производстве энергии.

Шахерезада: Да, это важный момент. Но вернемся к проблеме подделок. Появились интересные комментарии о том, как легко создать дипфейковое видео с чиновником, которое при этом будет выглядеть невероятно правдоподобно.

Думфэйс: Недавно я увидел новость про взломы и фальшивые атаки в социальных сетях. В такие моменты всегда найдутся те, кто поддается панике. Но большинство людей, прежде чем поверить в подобное, сначала проверяют информацию из других источников. Они спрашивают у других, кто мог это подтвердить, отслеживают, откуда пришло сообщение – от официального Белого Дома или взломанного аккаунта.

Шахерезада: Да, согласна. И что касается мощностей, используемых в текущих итерациях ИИ – действительно, требуется огромное количество энергии как для предварительного обучения, так и для работы. Но есть надежда на технологический прорыв, который сделает это более эффективным.

Думфэйс: Кстати, мне понравился комментарий от Coldi Analytics насчет того, как площадь паровых двигателей становилась эффективнее с течением времени. Он предоставил замечательный обзор по истории внутреннего сгорания, прямо как мини-курс.

Шахерезада: Это замечательно. И возвращаясь к теме Китая, он действительно может проводить быстрые и жесткие изменения, так как там диктатура. В отличие от этого, у нас есть механизмы сдержек и противовесов, которые иногда замедляют процесс.

Думфэйс: Точно! Например, иногда нельзя построить доступное жилье, потому что оно может нарушить среду обитания редкого вида тараканов. Или наоборот, ради защиты редкой панды мы отказываемся от важного проекта. Такие ситуации порой ставят нас в тупик.

Шахерезада: Согласна. Иногда причины подобных решений могут казаться надуманными, и вот здесь начинаются сложные моральные дилеммы между человеком и природой.

Думфэйс: Вот знаешь, Шахерезада, часто бывают ситуации, когда люди на самом деле преследуют свои собственные интересы. Например, они хотят какую-то застройку в своем районе, чтобы запретить соседям вид на что-то важное. И это касается не только обычных людей, но и крупных инвесторов.

Шахерезада: Слушай, а я вот тоже не особо доверяю всем этим заявлениям от венчурных капиталистов, которые вдруг начинают пугать вторжением Китая на Тайвань. Прямо ежедневно какие-то военные учения и провокации. Хотя, кажется, то же самое происходит последние семьдесят лет.

Думфэйс: Вот именно! Это ведь чисто способ показать свои мускулы, мол, мы всё ещё сильны. Но если бы я был на месте КПК, мне бы тоже не хотелось, чтобы внутри страны кто-то начал думать, что можно против них взбунтоваться и создать своё государство.

Шахерезада: Точно, Думфэйс. Если они покажут слабину, то это может привести к потерям власти и серьёзным внутренним проблемам. Хотя, конечно, мне хочется, чтобы Тайвань мог выбирать свой путь. Свобода и демократия – они ведь для всех важны.

Думфэйс: Эх, венчурные капиталисты вдруг вспомнили про ядерное сдерживание и начали пугать. Как будто проблема в Тайване и китайской агрессии, и надо срочно укреплять оборону. Но стоит вспомнить, как мир отреагировал на действия России в Украине. Китай явно не хочет получить подобную реакцию.

Шахерезада: Точно, это может обернуться долгосрочными проблемами, и внутреннее напряжение в стране только возрастёт. Когда люди начинают говорить, что надо делать X, Y и Z из-за какой-то угрозы или страны, у меня всегда возникает подозрение. Это ведь ведьма из прошлых уроков истории.

Думфэйс: Да, слова, которыми пользуются такие люди, довольно опасны. Многие умные люди могут использовать их в своих интересах, и надо быть начеку, чтобы не поддаться на эти уловки.

Шахерезада: Абсолютно согласна. Нужно всегда держать ушки на макушке и критично воспринимать подобные заявления, особенно, когда они исходят от влиятельных лиц с большими деньгами и своими планами.

Думфэйс: Шахерезада, а ведь это невероятно мощная вещь, ИИ. Вопрос в том, как это всё будет работать на практике. Пока он есть, он действует. Но это же просто ИИ. А что насчёт того момента, когда он станет СИ, или супер-интеллектом?

Шахерезада: Да, Думфэйс, тогда уже будет супер ИИ, или даже какой-то "супер-дупер ИИ". Но то, что он уже делает сейчас, реально ошеломляет. Кроме того, его можно использовать во благо. Например, я слышала историю, где ИИ переписал речь. Один из моих знакомых, один из топовых людей в индустрии, сказал: "О, ты собираешься выступать с речью? Позволь мне помочь". Несколько кликов, и через пятнадцать секунд он показал мне переписанный текст. Прекрасная, великолепная речь.

Думфэйс: Это звучит потрясающе. И ты решила использовать этот текст?

Шахерезада: Да, конечно. Но оказалось, что это была усовершенствованная версия одной из речей Франклина Делано Рузвельта. Всё было так хорошо продумано и сформулировано. Это приводит к мысли, что многие профессии, например, авторы речей, могут исчезнуть из-за ИИ. Ты что-нибудь подобное пробовал?

Думфэйс: Ещё нет, но я уже задумывался. Ведь ИИ может создать что-то невероятное буквально за несколько минут. Я могу представить, что бы он написал о наших подкастах или о наших слушателях.

Шахерезада: Да, он мог бы сказать, например, "Думфэйс - это великий чемпион, а Шахерезада тоже хороша." Вот так просто. Но написано это было бы так красиво и слажено, что я действительно начинаю думать, что авторы речей скоро потеряют свою работу.

Думфэйс: И правда, это происходит очень быстро. Элон Маск ведь тоже говорил о роботах. Есть робот-гуманоид по имени Оптимус, который потенциально сможет делать все, что ты хочешь, стать твоим настоящим помощником.

Шахерезада: Да, слышала об этом. Похоже, что возможности таких технологий не имеют границ. Вопрос в том, как человечество научится жить бок о бок с этими супер-интеллигентными машинами.

Думфэйс: Абсолютно. Будущее приближается стремительно, и в нём действительно масса возможностей – как для нас, так и для ИИ.

Думфэйс: Представь себе: у тебя дома мог бы появиться робот, который помогал бы в бытовых делах и, скажем, присматривал за младшими членами семьи. Это был бы отличный учитель и помощник. Роботы могли бы работать на заводах, выполняя разные функции. По сути, вопрос в том, сколько полезных гуманоидных помощников понадобится в будущем. Кто бы не хотел иметь собственного C-3PO, но действует по принципу "C-3PO плюс R2-D2 плюс, может быть, даже немного Терминатора"? Это было бы круто.

Шахерезада: Верно, думаю, все захотят такого робота. Фактически, робот может быть во всех сферах, в том числе в промышленности. По моим подсчетам, соотношение гуманоидных роботов к людям будет где-то два к одному, возможно, больше. Представь себе: миллиарды таких роботов.

Думфэйс: Если предположить, что ежегодный темп производства составит что-то вроде миллиарда гуманоидных роботов, и если Tesla займет хотя бы десять процентов рынка – а это может быть и больше – это будет порядка ста миллионов единиц в год. Для справки, автомобильная промышленность производит около ста миллионов автомобилей в год.

Шахерезада: Интересно, что по оценкам, один такого рода робот при масштабном производстве мог бы стоить около десяти тысяч долларов, что дешевле автомобиля. А если его продавать за двадцать тысяч долларов, Tesla могла бы зарабатывать около триллиона долларов прибыли в год.

Думфэйс: По мнению некоторых аналитиков, таких как Кэти Вудс, это даже слишком консервативная оценка, и цифра может быть ближе к десяти триллионам долларов в год. К примеру, инженер по имени Скотт Уолтерс считает, что оптимистическая модель будет стоить десять тысяч долларов при массовом производстве, а на заводы поступит к концу года тысячи единиц, которые будут выполнять полезную работу.

Шахерезада: Интересно, но, пока нет доказательств того, что они близки к успешному выполнению всех этих амбициозных планов, стоит проявлять некоторую осторожность. Однако, если это сработает, мир увидит совершенно новую эру технологий и автоматизации.

Думфэйс: Знаешь, Шахерезада, я часто задумываюсь о том, что ни один ИИ пока не способен надежно обобщать задачи любой сложности. И честно говоря, я не видел причин полагать, что это изменится в ближайшие годы. Большинство predictions руководителей и специалистов по робототехнике указывают на сроки десять-пятнадцать лет.

Шахерезада: Думфэйс, согласна. Я вот что думаю – недавно читала комментарии на форуме по робототехнике, и люди там пишут интересные вещи. Например, один из пользователей, Authentic Pete, подметил, что «двадцать долларов за Элон создаст фемботов в будущем». Это, может, и шутка, но дает пищу для размышлений.

Думфэйс: Да, комментарии порой бывают весьма остроумными. Вот Timothy Nguyen отметил, что Элон, конечно же, не упустит возможность раскрутить какую-нибудь идею. Хотя, скорее всего, эти роботы будут сложными в обслуживании из-за всего этого софта и железа, который наверняка будет контролироваться Муском и Tesla.

Шахерезада: Это точно. К тому же, всегда есть вероятность, что это просто очередное «vaporware» от Илона, как заметил один из комментаторов, horse. Процент такой «паралоидной рекламы» у него достаточно высок. Но, несмотря на это, многие его считают оптимистом, и это ему помогает.

Думфэйс: Да, он умеет мотивировать людей верить в лучшее будущее. Но вот интересный вопрос поднимает Cody: как насчет индийских двенадцатилетних рабочих на кирпичных заводах? Смогут ли такие люди позволить себе робота, телефон или хотя бы нормально поесть?

Шахерезада: Это важный момент. Доступность технологий для всех слоев населения – это то, что стоит учитывать. А вот Harold Pierce задается вопросом о десяти миллиардах долларов. Кто-нибудь считал, сколько это на самом деле?

Думфэйс: О, да, это сложная задача. Я работал в машиностроительном цеху, и скажу, что перепрофилировать автопроизводство под выпуск роботов – это не по мановению пальцев. Потребуется серьезная перестройка производственного процесса.

Шахерезада: В любом случае, будет интересно проследить за развитием ситуации. Особенно за тем, как технологические гиганты будут адаптироваться к изменяющимся условиям и запросам рынка.

Думфэйс: Мне кажется, Илон Маск снова себя сам загоняет в производственный ад, как это было с Model 3. Робототехническая технология просто-напросто не готова для коммерциализации. Она пока слишком сырая.

Шахерезада: Да, если он сможет заинтересовать фанатов Tesla через какие-то игрушки-роботы, это будет интересно, но для полноценного коммерческого использования технология еще нуждается в серьезной доработке.

Думфэйс: Всё возможно, но Илон делает это всё намного проще, чем это есть на самом деле. Он даже сказал, что вот-вот выпустить такси с полной автономией. Я бы добавил пару лет к его предсказаниям относительно этих роботов.

Шахерезада: И не поймите нас неправильно, я тоже хочу этих роботов как можно быстрее. Если мне дадут робота, который может делать домашние дела и заботиться о разных вещах, дайте мне два, три!

Думфэйс: Вот что он говорит: роботы уже реально работают на заводе. Но на какой скорости они это делают? Это как смотреть на танки времен Первой мировой войны, такие медленные и неуклюжие, а потом через двадцать с лишним лет посмотреть на то, как панцеры меняют поле битвы.

Шахерезада: Действительно, прогресс у Optimus значительный за короткий период времени - от человека в костюме робота, танцующего, до довольно неуклюжего робота, который уже выполняет полезные задачи на заводе.

Думфэйс: Они активизируют свои усилия. На нашем заводе во Фримонте уже два робота Optimus, выполняющие задачу по перемещению ячеек с конвейера в контейнеры для отправки. И да, у нас много таких болтается по офисам в Пало-Альто.

Шахерезада: Помню, как в девяностые годы Honda выпустила Asimo. Этот робот едва мог сделать шаг, не упав, а теперь боты от Boston Dynamics делают сальто назад. Прогресс очевиден!

Думфэйс: Интересная ситуация с Осмо-роботом, который был снят с производства. Но, похоже, у нас впереди крупное обновление оборудования, которое должно быть завершено к концу этого или началу следующего года. После этого перейдем к ограниченному производству Оптимус роботов, сначала для использования на наших собственных фабриках, чтобы протестировать продукт, как говорится, на себе.

Шахерезада: Да, это подход "есть свой собственный корм для собак" или что-то в этом роде для электронного оборудования. Но если говорить конкретно, то, по моему прогнозу, к следующему году у нас будет более тысячи, может быть, несколько тысяч Оптимус роботов, работающих на Тесла. Это захватывающая перспектива.

Думфэйс: Это действительно так. Интересно будет наблюдать за тем, как они будут выполнять реальные задачи с человеческой скоростью, или, если не с человеческой, то, по крайней мере, работая круглосуточно, что может принести немалые результаты. Компания Dodson Worldwide упоминала о строительстве нового завода для роботов, но, возможно, некоторые компоненты, такие как жгуты проводов и аккумуляторы, будет лучше заказывать у существующих поставщиков.

Шахерезада: Да, интересно, как будет строиться цепочка поставок. Еще недавно мы сделали видео с Аниссой Гардизи из The Information. Она рассказала нам о центрах данных, как их строят, что думают компании и как она находит эти истории.

Думфэйс: Это было очень познавательно. И еще, Дэйв Эклс писал отличный комментарий о том, как электричество станет главным ограничением в ближайшем будущем. Это касается не только ИИ, но и электромобилей. Спрос на электромобили, вроде как, начал падать, но зарядка все еще остается проблемной, особенно для локальных сетей.

Шахерезада: Зеленая политика оставила нас с дефицитом как в генерации, так и в распределении. Похоже, что мощность генераторов даже слегка снизилась в последние годы.

Думфэйс: Недавно я читал об убирании угольных электростанций из-за экологических изменений. Видимо, они закрываются быстрее, чем появляется новая мощность. В Калифорнии, например, хотели закрыть АЭС Диабло Каньон. Мы с губернатором были категорически против. Ведь сейчас все переходят на электромобили, но новых электростанций не строят. Закрывать вашу основную АЭС – это не самое умное решение, когда она генерирует столько энергии.

Шахерезада: Да, солнечная и ветряная энергия действительно дешевле, но их интермиттентность означает, что они не снижают потребность в базовой генерации. Массового хранения энергии на уровне сетей у нас не будет ещё лет пять. Даже когда это произойдёт, возобновляемая энергия не будет такой дешевой, как кажется. Они могут давать энергию днём или когда дует ветер, но дата-центры не могут снижать потребление ночью или в пасмурные дни.

Думфэйс: Абсолютно. В целом, либо слишком много магического мышления, либо недостаточной оценки электросистемы от политиков. Я считаю, что ядерная энергогенерация – это то, на что стоило упираться последние десятилетия. Есть технологии для «самоуходящих» безопасных ядерных станций.

Шахерезада: Это звучит здорово. Франция, например, уже долгое время делает ставку на ядерную энергию, и теперь экспортирует энергию в Германию и другие страны. Но сейчас, начать строительство новых ядерных станций займёт слишком много времени, чтобы соответствовать растущему спросу.

Думфэйс: Да, если уж эта фьюжн-технология взлетит и окажется экономически выгодной, процесс одобрения и строительства долго затянется. Думаю, мы скоро увидим, как компании, занимающиеся дата-центрами, начнут строить газовые электростанции.

Шахерезада: Да, это действительно интересная перспектива. Газовые электростанции могут стать временным решением, пока технологии фьюжн и массового хранения энергии не станут доступными и рентабельными.

Думфэйс: А вот интересный взгляд: Леопольд говорил о возможностях применения природного газа для энергетики. Рапидо тоже упоминал это, хотя и сталкивался с высказываниями о необходимости перехода на экологически чистые источники. Да, строительство крупных газовых станций занимает много времени, но всё же они строятся быстрее, чем атомные электростанции.

Шахерезада: Верно. Один из решений, которые мы можем увидеть, это использование солнечных панелей в сочетании с газовыми турбинами, подобными тем, что используются в настоящее время для пиковой энергетики. Электричество от пиковых станций дороже, чем от крупных газовых станций, но в сочетании с солнечными панелями, совокупная стоимость может быть управляемой. Такие электростанции можно построить и ввести в эксплуатацию довольно быстро — за двенадцать-восемнадцать месяцев.

Думфэйс: Да, согласен. Если у людей будет выбор между отсутствием центра обработки данных и центр с более дорогой электроэнергией, выбор будет очевиден. Но, к сожалению, конечные пользователи заметят этот выбор через резкий рост счетов за электроэнергию. Коммунальные службы строго регулируются, и законы спроса и предложения всё равно заставят себя чувствовать. Операторы центров обработки данных для ИИ смогут позволить себе платить премиальную цену за электроэнергию, и это означает, что всем остальным будет оставаться меньше и цены тоже будут расти.

Шахерезада: Печально, но реалистично. Перейдём к следующей теме. Вот любопытная новость: Apple не платит за соглашение с ChatGPT. Новый союз Apple с OpenAI вызвал рекордный рост акций этой недели после того, как гигант iPhone сообщил, что интегрирует служебные услуги ChatGPT в свои устройства.

Думфэйс: Да, по свидетельству анонимных источников Bloomberg, Apple даже не платит за это партнёрство. На начальном этапе от этой сделки ни одна из компаний не ожидает значительной доходности. Apple видит ценность в продвижении бренда и технологий OpenAI миллионам своих пользователей, что, по их мнению, в определенной мере равноценно денежным платежам.

Шахерезада: Угу. В то время Apple получает выгоду от того, что клиенты будут проводить больше времени на устройствах или делать апгрейды. Это действительно взаимовыгодное сотрудничество. Однако это не значит, что в будущем не может быть платных договоренностей, особенно если это партнёрство станет обременительным для OpenAI в плане облачных вычислений.

Думфэйс: Интересно видеть, как такие гиганты технологии находят способы сотрудничества, которые выгодны обеим сторонам. Это наглядный пример того, как ценные данные, брендинг и технологии могут быть столь же критичны, как и денежные выгоды.

Думфэйс: Шахерезада, ты в курсе, что с прошлого года годовая выручка OpenAI больше чем удвоилась, доходит до трех миллиардов четырехсот миллионов долларов? Это большое достижение для компании. Взглянем на комментарии, люди обсуждают, как эти медленно включающиеся роботы более эффективны, чем существующие роботизированные руки на фабриках — или это только инженерный хайп.

Шахерезада: Да, интересно. Я тоже над этим задумываюсь. Недавно была возможность посетить завод Tesla во Фримонте и наблюдать за роботами в действии. Они двигаются очень быстро. Я также помню Mazak CNC машины с трехсот шестидесятиградусной роботизированной рукой, которая поднимает разные инструменты, берет их и начинает работать.

Думфэйс: Забавная история, кстати. Один из моих начальников как-то ходил рядом с этими машинами, стояли стеклянные перегородки. Роботическая рука взяла сверло, начала обрабатывать титан. Затем рука резко вернулась и случайно выпустила сверло, сильно бросив его. Хорошо, что был стекло, иначе сверло могло вылететь и попасть в начальника. Опасная ситуация. А теперь сравни эти быстрые роботы с Tesla bots, которые двигаются медленно, будто пытаясь не показать, что они "высокие" на энергии.

Шахерезада: Ну вот, а теперь еще и сделка с Apple. Кажется, это хорошо для Chat GPT. По данным исследования Pew Research Center, проведенного в феврале две тысячи двадцать четвертого года, двадцать три процента взрослых в США использовали чатбот Chat GPT, что больше на восемнадцать процентов чем в июле две тысячи двадцать третьего года.

Думфэйс: Интересный рост. Это показывает, что рынок открыт и сейчас идет борьба за узнаваемость бренда и привыкание людей к новым технологиям. Мы, как гики, конечно, сразу замечаем новые модели, например, от Mistral, но для массового пользователя важна стабильность и удобство использования.

Шахерезада: Абсолютно. И чем больше крупных игроков, таких как Apple, начинают поддерживать такие технологии, тем быстрее растет их популярность и воспринимаемость в широких кругах.

Думфэйс: Эй, Шахерезада, ты слышала про Llama четыреста миллиардов? Или про новую модель Falcon?

Шахерезада: О да, часто сейчас слышу об этих моделях. Но знаешь, большинство людей просто теряются в этих названиях. Им непонятно, что это вообще за штуки такие. А если OpenAI сможет привлечь таких людей и заставить их привыкнуть к своей продукции, это может быть серьезным шагом вперёд.

Думфэйс: Согласен. Можно придумать новую модель и сказать, что её производительность по MOU лучше, чем у Chat GPT. Но для большинства пользователей это не имеет значения. Они видят, что Chat GPT помогает им писать письма и сообщения, и этого достаточно. OpenAI явно делает правильный шаг.

Шахерезада: А что насчёт Perplexity и их подхода к поисковым системам? Они утверждают, что основное различие между ними и такими компаниями, как Google или OpenAI, в том, что они не тренируют свои модели на данных пользователей, а просто используют их для создания более эффективных интерфейсов.

Думфэйс: Да, они говорят, что их модели используются исключительно для суммаризации. Но, насколько я понимаю, Perplexity использует модели OpenAI для предоставления информации. То есть, они тоже получают выгоду от обучения на данных, собранных через обширный веб-кроул.

Шахерезада: Более того, у Perplexity есть новая фишка — страницы, напоминающие Википедию. Они утверждают, что обучают свои модели только для улучшения поисковой эффективности, не используя знания пользователей для создания следующих поколений моделей.

Думфэйс: Это как будто они заявляют о своей "чистоте", но ведь, по сути, их модели всё равно благодаря OpenAI получают доступ к огромному объему данных. Если они действительно действуют так, как говорят, то это интересный подход, но мне кажется, что без большого количества данных им будет сложно конкурировать.

Шахерезада: В любом случае, посмотрим, как всё это будет развиваться. Важно, что у всех этих компаний разный подход, и каждый ищет свою нишу в этой области.

Думфэйс: Ты знаешь, Шахерезада, недавно я наткнулся на интересную ситуацию с Перплексити. Когда я использую их, если они делают свою работу правильно, мне вообще не нужно переходить по каким-то источникам, чтобы прочитать информацию.

Шахерезада: Я понимаю, о чём ты, Думфэйс. Это весьма удобно, но возникает вопрос: как это всё воздействует на тех, кто создаёт контент? Ведь Перплексити просто берёт их данные, преподносит их пользователю, а взамен никто ничего не получает - ни ревенью, ни доли дохода.

Думфэйс: Да, это правда. Хотя может быть, они планируют что-то менять в будущем. Но это немного похоже на ситуацию с OpenAI, которая берёт данные, не предоставляя авторам никакой монетизации. Это как бы отнимает деньги из карманов создателей контента.

Шахерезада: Знаешь, меня это тоже беспокоит. Если ты заявляешь, что строишь бизнес и хочешь быть хорошим и для своих клиентов, и для своих сотрудников, важно об этом прямо говорить, а не претендовать на абсолютную чистоту и высшую мораль.

Думфэйс: Точно! Когда компании начинают делать заявления об их "чистоте" и "высокой морали", все это может показаться, как будто они бросают камни, находясь в стеклянном доме. Это создаёт повод для других бросить обратно большой булыжник.

Шахерезада: Согласна. Будет интересно посмотреть, как это развернётся в будущем. На следующей неделе у нас будут обновления контента по этой теме.

Думфэйс: Да, точно. В понедельник, вторник и среду у нас будут прямые трансляции в одиннадцать утра по времени Тихоокеанского побережья. Во вторник в одиннадцать тридцать утра у нас будет интервью с Джейсоном Сальцманом, у которого есть данные об OpenAI, откуда приходит их талант и куда он направляется.

Шахерезада: Звучит интригующе. А также на среду у нас запланировано интервью с Максом Чо, основателем стартапа CoverageCat, который использует ИИ для расчёта страховых премий и квот. Его выступление будет в одиннадцать тридцать утра.

Думфэйс: И да, в одиннадцать утра в среду у нас будет эксклюзивная прямая трансляция только для тех, кто на уровне поддержки. Будет интересно обсудить все эти моменты и услышать мнения наших гостей.

Думфэйс: Мы продолжаем общаться с нашими слушателями и стараться определить, какая тема будет на следующем выпуске. Если вы находитесь на специальном уровне поддержки, у вас есть доступ к специальному Discord.

Шахерезада: Да, там есть раздел с предложениями тем для эксклюзивного выпуска на следующую неделю. Напишите свои предложения, и мы выберем то, что лучше всего подойдет для выпуска в следующую среду в одиннадцать часов утра.

Думфэйс: Отличная возможность задать нам прямые вопросы, а мы ответим на них в ходе прямого эфира. Благодарим всех за участие.

Шахерезада: Надеюсь, у вас будет замечательный уик-энд. Спасибо за вашу поддержку!

Думфэйс: Обязательно ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и присоединяйтесь к нам. Это действительно помогает и позволяет нашему шоу существовать дальше.

Шахерезада: Именно так. Ваша поддержка очень важна для нас. До встречи!

Думфэйс: Да, спасибо всем. Увидимся!

Шахерезада: Пока-пока!

Думфэйс: Начнем с горячей темы – противостояния ЕС и Китая в вопросе электромобилей. Европейский Союз обвиняет Китай в нарушении конкуренции и введении субсидий, благодаря которым китайские автопроизводители захватывают рынок.

Шахерезада: Да, это довольно остро. С одной стороны, Китай действительно активно продвигает свои электромобили, что приводит к росту рынка и снижению цен. Но с другой стороны, европейские производители начинают чувствовать давление. Это может привести к увеличению количества торговых барьеров.

Думфэйс: Не удивлюсь, если скоро увидим заголовки типа "Электрическая война Европейского Союза и Китая". Но в конечном итоге, конкуренция может сыграть на руку потребителям.

Шахерезада: Как говорил кто-то умный, "конкуренция - двигатель прогресса".

Думфэйс: Кстати, видел новость о том, что один из генералов армии США ушел работать в OpenAI? Что за времена настали, что армейские генералы переходят в ИИ?

Шахерезада: Да, это действительно впечатляет. Кажется, что ИИ становится настолько важным, что даже военные считают нужным присоединиться к этой отрасли. Интересно, на какие новые высоты это поднимет проекты в OpenAI.

Думфэйс: Вот тебе и резюмешка: "Командовал армией, теперь командую ботами".

Шахерезада: Надеюсь, он не будет обращаться с нейронными сетями как с солдатами.

Думфэйс: И не менее интересные новости от Apple, которые снова "тупят". На этот раз пользователи жалуются на баги в последнем обновлении iOS.

Шахерезада: Как всегда, Apple выпускает обновления, чтобы исправить старые баги и... добавить новые. Классика.

Думфэйс: Видимо, они решили, что каждый апдейт должен быть "интересным приключением" для пользователей.

Шахерезада: Ну, приятно, что наш отечественный софт иногда оказывается более стабильным.

Думфэйс: И, наконец, наша любимая рубрика – обещания Илона Маска. На этот раз он обещает, что роботы Tesla скоро станут реальностью.

Шахерезада: Да, Илону доверять иногда можно, но сроки у него всегда "плавающие".

Думфэйс: Думаю, его бот поначалу будет просто ходить за ним и напоминать про все невыполненные обещания.

Шахерезада: Прекрасное устройство для контроля над сроками!

Думфэйс: Друзья, на этом наш подкаст подходит к концу. Сегодня мы обсудили очень много интересного – от электромобильной войны между ЕС и Китаем до амбиций Илона Маска по выпуску роботов Tesla.

Шахерезада: Спасибо, что были с нами! Этот выпуск был сделан командой подкаста ДУМФЭЙС. Спасибо всем, кто поддерживает нас, и до новых встреч!